“死亡弯月”是指大货车在右转弯过程中，司机会有一个视线死角，如果此时有人、车在货车旁边，十分容易导致碾压事故。
2019年7月18日12时许，珠海造贝路交金鸡路的路口，一辆粤C3××10号重型厢式货车停在通往金鸡路的右转车道内，车尾倒着一辆蓝色电动自行车，座椅被撞断，前轮被压到变形，车身碎片掉了满地。一名中年男子横躺在货车车底右后方，脑后血如泉涌，路人们纷纷拿起电话报警，拨打120叫救护车。接报后，香洲交警和120急救人员立即赶到现场，医生紧急采取了一系列急救措施，可男子却早已没了呼吸，医生遗憾地摇了摇头，一块白布阻隔了阴阳。这时，一名骑着电动自行车的中年女子赶到交警面前，问交警：“是怎么回事？我是他老婆。”女子推着电动自行车靠边停下，余光扫见车底的白布，顿时明了，丢下车抱头痛哭起来。
司机称完全没看到人
交警立刻对现场进行初步勘查，地面上没有明显的刹车痕迹，车尾3米远的位置有一条近2米长的挫痕；车底中间的轴承上有蓝白相间的漆痕，车右侧轮胎也有碾压的痕迹。种种痕迹显示，死者郑某很有可能是被右侧的车轮卷入了车底，可他怎么突然出现在车旁，又是怎么被卷入车底呢？交警立即对司机进行酒精呼气测试，结果显示为0。司机的精神状态也良好，当交警问起事故怎么发生的，司机却直摇头说自己没看到人。
经调查，司机姓陈，在一家包装材料公司做专职司机。事发当天11时，陈某驾驶粤C3××10号重型自卸货车，满载着包装材料从斗门公司出发，准备到金鸡路某公司送货。1个小时后，陈某沿着造贝路北往南方向行驶到了金鸡路口，马上就要到达目的地了。此时前方红灯，陈某所在的车道是直行右转合用车道，陈某只能等绿灯放行，前车离开才能右转。很快信号灯转绿，陈某驾车缓缓起步进入右转渠化车道。突然，一声惨叫从货车右后侧响起，陈某感觉右侧后轮抖了一下，连忙将车刹停，下车查看情况。陈某万万没想到，自己竟然撞了人！陈某愣了几秒，慌张地打通车队长电话说明情况，又赶忙报警、叫救护车，可没想到男子却当场丢了性命。
为了验证陈某的说法，民警按照沿路监控仔细搜索，其中一个方位的监控，拍下了当时碰撞的一幕。12点10分，重型货车行驶至红绿灯路口等待放行时，郑某骑着电动自行车沿机动车道从货车后方驶来，随后在货车右侧与其并排行驶，在快到达货车右前侧车头，想超越货车时，货车突然右转，由于转弯时货车车身中后端比前段更靠近路基（俗称内轮差），郑某恰好在这个内轮差范围内，瞬间被卷入了车底，惨剧发生！
经专业机构检测，货车当时载重675KG，而车辆核载质量为14490KG；且车速保持在25km/h，不存在超速及超载行为。现场取证、视频资料与司机陈述一致，交警认定：陈某驾驶机动车在道路行驶因疏忽大意，对应当发现的危险未及时发现；而郑某驾驶非机动车未在非机动车道内行驶，双方分别承担此事故同等责任。
死亡弯月为何屡夺人命？
2019年11月20日中午，佛山顺德的覃某驾驶货车沿105国道往广州方向行驶。13时15分许，该车途经都宁林场路口右转弯时，误入一辆正在右转的大货车的“死亡弯月”，罗某驾驶的电动自行车连车带人被卷入车底，罗某的左手被货车轮胎挤压，无法动弹。
一般车体太长的大货车或者大客车，在右转弯过程中，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。如果大货车右转弯，在内弯处车头刚好挨着骑车的人，此时，大车司机很难注意到内轮差范围内的行人，车走到中间一段时，中后段多半会把人蹭倒，正如事故一样。
除了“死亡弯月”，以下区域都是大型车辆的盲区，无论是行人还是车辆，千万不能在这些地方停留！
警方提示：
第一，无条件避免！无论是行人还是车辆，都要与大型车辆保持安全距离。
第二，切忌弯道超车！不管是否处于货车盲区，大型货车在转弯没有减速的情况下十分容易造成侧翻，此时进行超车行为是被禁止的。
第三，被货车尾随时及时变道！满载货物的货车是很容易刹车失灵的，当发现自己被货车尾随时应尽快变道，尽量离货车远点。
第四，千万不要行使于货车旁侧！尤其是货车的右侧，这是最忌讳的行车地带，这个区域是司机盲区最大的地方。很容易忽略行人和小车的存在，最好保持1.5m-2m的安全距离。有时候真的不是货车司机不小心，而是他们真的看不见你的存在。所以为了避免这种事故，大家还是要从自己出发，打起十二分精神，一定保证行车规范，对自己的安全负责。
（365体育app省公安厅 编辑：伦伦）
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